**Description détaillée plus bas.**

Fiesta 2017 Manuelle. Je l’ai acheté neuf et conduit chacun des kilomètres sur le char. Avance, recule. Les freins freinent, la clutch clutche et déclutche, l’air climatisé climatise et la radio radiote. Par contre le Sync™ ne Sync™ plus. Excellente 1ere voiture ou pour sauver sur le gaz en évitant de prendre ton gros pickup tous les jours. Entretenu au dealer jusqu’à la fin de la garantie, puis par les professionnels du Centre Mécanique DDS et moi aussi. C’est PAS un char neuf, mais il paraît bien à 6 pieds, surtout pour son âge. Antirouille Krown jusqu’en 2022.

Fiestapascher@gmail.com

Maintenant que les ouéreux savent ce qu’ils veulent savoir, voici la description détaillée pour ceux qui savent..

Je mets en vente ma coquerelle bien aimée parce que mon nouveau véhicule est là.
127xxx KM environ. MANUELLE. (Donc relativement amusante à conduire).

Mécanique:


Moteur 4 cyl 1.6L Ti-VCT “Sigma”. Un moteur tellement bon que c’est ce que Caterham utilise dans certains de ces modèles. C’est un Ford, mais c’est une mécanique au design 100% européen et ça paraît. (La Fiesta est une voiture de Ford Europe). Ça à le feeling d’un bon vieux B16 V-TEC mais de 120 hp seulement. Toujours roulé à la synthétique et les changement d’huile ont été faits religieusement aux 6000 km. Bougies, fils et coil d’ignition changé en 2023. Changement d’huile fait au printemps 2026 (à 126000 km). Solenoids de VCT (intake exhaust) changés drette là.

Transmission légendaire IB5. C’est blindé et c’est smooth. Huile changée à 100 000 km avec les larmes de licornes d’origine Ford (XT-M5-QS, check le prix juste pour le fun et ça en prend 2 litres…).

Nettoyage des freins effectué au printemps 2025. Serait probablement dû parce que normalement tu fais ça une fois/an sur une auto.

Moteur de wiper et linkage faits l’été passé.

Pneus d’été neufs en 2024 avec même pas 7000 km dessus sur mags légers et droits.
Pneus d’hiver à remplacer sur roues d’aciers droites.

Carrosserie:

-Pare-brise NEUF de ce printemps (900$)

-Très, TRÈS peu de rouille pour un 2017, surtout si tu le compares aux autres de sa sorte. J’suis téteux sur l'entretien. J’viens juste de corriger TOUTE la rouille superficielle sur la carrosserie. J’te cacherai pas que le résultat look vraiment pas professionnel, mais avec 3 couches de primer epoxy et 4 couches de clear 2K, j’te garantis que tu vas avoir la paix pour un bon bout. Aussi, j’ai buffé au métal toutes les zone problématiques des ailes arrières ou la rouille avait pogné solide, appliqué du convertisseur de rouille au cas ou, du primer epoxy et environ ⅛ de pouce de Gravel Guard.

Seul “défaut”, le système Sync est hors-service. J’te recommande une radio Ototo compatible Android Auto et Carplay disponible pour environ 200$ sur Amazon si tu y tiens vraiment.Moi j’traine un speaker Bluetooth ou j’écoute CHYZ. Le “solenoid de mélange de la ventilation” fait des “tocs” pendant 15 secondes quand tu décolle l’auto. Toutes les Ford de ces années-là font ça, et ça ne nuit pas au fonctionnement.

Bref, j’te vends un char que j’serais pas gêné d'acheter. Fiestapascher@gmail.com ou par messenger.